Se pensate che la domenica sia fatta solo per stare in pantofole a guardare la MotoGP sul divano con la brioche mezza stantia, è solo perché non siete stati a Cars Passion, il raduno organizzato da Castauto, Autocarrozzeria BRB e da “Scatti Tra Le Ruote” oltre che ad un manipolo di altri appassionati visionari. Quelli che, invece di portare il cane al parco, portano una SF90 Stradale a Viadana, tanto per gradire.
Partenza da Viadana – La sede di Castauto come un salone di Ginevra, ma con più brioches
L’appuntamento era alla sede di Castauto a Viadana, e già lì l’atmosfera era quella da “Monaco meets Motor Valley”. C’erano auto che da sole valgono quanto un condominio medio in centro a Parma, ma con molto più carbonio a vista e cavalli sotto il cofano. Il livello era alto, altissimo. Quasi imbarazzante da quanto.
Un parterre da autosalone dei sogni
Ecco qualche perla tra quelle presenti:
- Ferrari SF90 Stradale – 1000 CV tra termico e ibrido, 0-100 in 2.5 secondi. Serve altro? Ah sì: 4 ruote motrici e più elettronica di una navetta spaziale.
- Ferrari 488 GTB – Il V8 biturbo da 670 CV che ha fatto piangere di gioia anche i più puristi.
- Ferrari Roma Spider – Eleganza da passerella romana con il 3.9 V8 biturbo da 620 CV, e la possibilità di godersi il vento nei capelli (per chi ne ha ancora).
- Ferrari F430 – Ultima con cambio manuale optional, sound da lacrime e un V8 aspirato che gira come un violino incazzato.
- Ferrari 360 Challenge Stradale – 1.180 kg, niente moquette, niente stereo, ma un’esperienza che ti grida nelle orecchie: “Questo è guidare!”.
- Ferrari 328, 308, 208 Turbo – La linea Pininfarina al suo massimo splendore anni ’80. E nel caso del 208 Turbo, anche una bella lezione di fiscalità italiana applicata ai motori.
- Ferrari F12 Berlinetta e 812 Superfast – V12 aspirati da standing ovation. Uno con 740, l’altro con 800 CV, entrambi capaci di farti commuovere come l’assolo finale di Bohemian Rhapsody.
E poi:
- McLaren Mercedes SLR – L’auto con il muso più lungo della storia moderna e un compressore volumetrico che sembra un tornado in lattina.
- Lamborghini Diablo – Porte a forbice, sound da inferno e linee da poster sopra il letto (accanto a quello di Pamela Anderson, per chi c’era).
- Lamborghini Huracán STO – 640 CV, trazione posteriore e un’ala posteriore che potrebbe far volare anche un camper.
- Porsche 911 (varie) – Quando il “less is more” incontra il “fammi sentire il flat six fino a 9000 giri”.
- Porsche 992 GT3 RS – Aero attiva, sospensioni da pista, 525 CV, e la sensazione che potresti staccare in fondo al rettilineo anche con la pioggia.
- Audi R8 V10 – Il canto del cigno di uno dei V10 più puri mai costruiti, messo dentro una supercar elegante e (quasi) utilizzabile tutti i giorni.
- Lotus (Evora, Elise, Exige… chi le conta più) – Pesi piuma con sterzo che ti parla in dialetto inglese stretto e assetti più secchi della battuta di un cabarettista milanese.
E poi tante, tantissime altre chicche da far venire l’acquolina anche a Jay Leno.
Destinazione: Corte Glam – Parma style
Dopo aver sbavato sul piazzale di Viadana come adolescenti al primo Motor Show, la carovana ha puntato il muso verso Parma, destinazione Corte Glam. La location perfetta: elegante, spaziosa, curata, e con quel tocco un po’ da “party esclusivo dove però nessuno si prende troppo sul serio”. Auto parcheggiate come opere d’arte moderne e la sensazione costante di essere nel posto giusto, con la gente giusta.
In conclusione: Cars Passion, missione compiuta (e benissimo)
Chi c’era lo sa: non era un raduno come tanti. Era Cars Passion. Ed è riuscito dove tanti altri falliscono: radunare auto incredibili, gente simpatica e una passione autentica, quella che si accende ogni volta che si sente un motore salire di giri.
Complimenti a Castauto, Autocarrozzeria BRB, “Scatti Tra Le Ruote“e a tutti gli organizzatori: non solo per la qualità delle auto, ma per aver creato un evento che ha un’anima. E che, speriamo, torni molto presto.
📸 Un grazie speciale anche a Scatti Tra Le Ruote per le foto: spettacolari, vive, vere. Come il rombo di un V12 a freddo.
